Oksijen sensörü, motorun yakıt-hava karışımının doğru şekilde yönetilebilmesi ve egzoz emisyonlarının kontrol altında tutulabilmesi için motor kontrol ünitesine sürekli veri sağlayan önemli bir sensördür. Benzinli araçlarda daha yaygın olarak lambda sensörü adıyla bilinen bu parça, egzoz gazındaki oksijen miktarını ölçerek motorun yakıt karışımını ne ölçüde zengin veya fakir çalıştırdığını belirlemesine yardımcı olur. Modern dizel araçlarda da egzoz sistemi içerisinde farklı oksijen ve emisyon sensörleri bulunabilir ve bu sensörlerden alınan bilgiler motor, EGR, DPF ve katalizör sistemlerinin çalışma stratejisinde kullanılabilir.
Oksijen sensörünün yanlış ölçüm yapması, yavaş tepki vermesi veya tamamen devre dışı kalması motor kontrol ünitesinin gerçek egzoz koşullarını yanlış yorumlamasına neden olabilir. ECU sensör verisini hatalı kabul etmediği sürece motorun yakıt karışımını bu yanlış veriye göre ayarlamaya devam edebilir. Bunun sonucunda yakıt tüketiminde artış, motor arıza lambası, düzensiz rölanti, gaz tepkilerinde bozulma, egzoz emisyonlarının yükselmesi ve katalitik konvertör verimlilik hataları gibi farklı problemler ortaya çıkabilir.
Ankara oksijen sensörü değişimi ve arıza çözümü, yalnızca arıza kodu görülen sensörün sökülerek yenisiyle değiştirilmesi şeklinde değerlendirilmemelidir. Oksijen sensörüyle ilişkili hata kodlarının bir bölümü sensörün kendisinden kaynaklanırken, bazı durumlarda egzoz kaçağı, hava kaçağı, zengin veya fakir karışım, enjektör problemi, ateşleme arızası, katalitik konvertör verimsizliği veya elektrik tesisatındaki sorunlar da aynı hata kayıtlarını oluşturabilir.
Oto DPF Şaşmaz olarak Ankara Şaşmaz'da oksijen sensörü ve lambda sistemiyle ilişkili problemlerde öncelikle sensörün gerçekten arızalı olup olmadığını değerlendirmeye önem veriyoruz. Diagnostik cihazla hata kodları okunur, sensörün canlı verileri incelenir, ön ve arka lambda sensörlerinin çalışma karakterleri karşılaştırılır ve gerekli durumlarda motorun yakıt-hava dengesiyle ilişkili diğer veriler de kontrol edilir. Böylece yalnızca hata kodunu silmek veya sağlam sensörü gereksiz yere değiştirmek yerine problemin gerçek nedeninin belirlenmesi hedeflenir.
Oksijen Sensörü Nasıl Çalışır ve Motor İçin Neden Önemlidir?
Motorun sağlıklı çalışabilmesi için yakıt ile hava arasında belirli bir oran bulunması gerekir. Benzinli motorlarda motor kontrol ünitesi bu oranı mümkün olduğunca ideal seviyede tutmaya çalışır. Oksijen sensörü egzoz gazında kalan oksijen miktarını ölçerek yanmanın sonucunu ECU'ya bildirir. Motor kontrol ünitesi bu bilgiyi kullanarak bir sonraki enjeksiyon döngüsünde gönderilecek yakıt miktarını sürekli düzeltir.
Egzoz gazında normalden fazla oksijen varsa motor fakir karışımla çalışıyor olabilir; yani yanmaya göre yakıt miktarı düşük veya hava miktarı fazla olabilir. Egzoz gazında oksijen miktarı düşükse motor zengin karışımla çalışıyor olabilir. ECU bu değişiklikleri çok hızlı şekilde takip ederek enjektörlerin açık kalma süresini ayarlar.
Bu süreç özellikle motor çalışma sıcaklığına ulaştığında kapalı çevrim yakıt kontrolü içerisinde gerçekleştirilir. Motor soğukken veya belirli yük koşullarında ECU farklı çalışma stratejileri kullanabilir. Ancak normal sürüş sırasında oksijen sensörünün doğru veri göndermesi yakıt ekonomisi ve emisyon açısından büyük önem taşır.
Birçok benzinli araçta katalitik konvertörden önce ve sonra en az iki oksijen sensörü bulunur. Katalizör öncesi sensör, esas olarak yakıt karışımının kontrolünde kullanılır. Katalizör sonrası sensör ise katalitik konvertörün egzoz gazlarını ne kadar başarılı dönüştürdüğünün izlenmesine yardımcı olur.
Katalizör önündeki sensörün sinyali motorun zengin ve fakir çalışma durumuna bağlı olarak hızlı şekilde değişirken sağlıklı çalışan katalizörden sonraki sensörün sinyalinin daha dengeli olması beklenir. Eğer arka sensörün davranışı ön sensöre çok fazla benzemeye başlarsa motor kontrol ünitesi katalitik konvertörün verimliliğinin düştüğünü düşünebilir.
Ancak burada önemli bir ayrım vardır. Arka oksijen sensöründe görülen anormal değer her zaman katalizörün bozuk olduğu anlamına gelmez. Sensörün kendisi yaşlanmış olabilir, egzoz hattında kaçak bulunabilir veya motorun yakıt-hava karışımı uzun süredir yanlış olabilir. Bu nedenle sensör verilerinin sistemin tamamıyla birlikte değerlendirilmesi gerekir.
Oksijen Sensörü Arızasının Belirtileri ve En Sık Karıştırıldığı Problemler
Oksijen sensörü arızası bazı araçlarda belirgin bir performans problemi oluşturmadan yalnızca motor arıza lambasıyla kendini gösterebilir. Bazı araçlarda ise sensör motorun yakıt hesaplamasını önemli ölçüde etkilediği için sürücü aracın çalışma karakterindeki değişikliği kolayca fark edebilir.
En sık karşılaşılan belirtilerden biri motor arıza lambasının yanmasıdır. ECU sensörün elektrik devresinde açık devre, kısa devre, ısıtıcı problemi veya mantıksız sinyal algılarsa hata kodu oluşturabilir. Sensör tamamen çalışmaz hale geldiğinde motor kontrol ünitesi belirli bir sabit veya hesaplanmış değer kullanarak sistemi yedek çalışma modunda yönetebilir.
Sensör tamamen arızalı olmasa bile yaşlandığında tepki süresi yavaşlayabilir. Bu durumda ECU zengin-fakir geçişlerini gerektiği kadar hızlı takip edemez. Araç sürülebilir durumda olabilir ancak yakıt kontrolü eskisi kadar hassas olmaz.
Yakıt tüketiminde artış oksijen sensörü problemlerinde görülebilecek önemli belirtilerden biridir. Sensör sürekli fakir karışım algılıyorsa ECU motora gereğinden fazla yakıt gönderebilir. Bunun sonucunda yakıt tüketimi artabilir, egzoz gazında hidrokarbon miktarı yükselebilir ve katalitik konvertör gereksiz şekilde yüksek sıcaklığa maruz kalabilir.
Ters durumda sensör hatalı biçimde zengin karışım algılıyorsa ECU yakıt miktarını azaltabilir. Bu durumda motor gerçekten fakir karışımla çalışmaya başlayabilir ve gaz tepkilerinde zayıflama, düzensiz çalışma veya bazı motorlarda vuruntuya eğilim görülebilir.
Rölanti dalgalanması ve düzensiz çalışma da sensör sorunlarıyla ilişkili olabilir. Ancak bu belirti oksijen sensörüne özgü değildir. Vakum kaçağı, boğaz kelebeği problemi, enjektör arızası, ateşleme sistemi veya MAP/MAF sensörleri de aynı şikâyete neden olabilir.
Egzozdan yoğun yakıt kokusu gelmesi veya aracın zengin çalışması da oksijen sensörünün yanlış veri gönderdiğini düşündürebilir. Uzun süre zengin çalışan bir motorda bujiler kirlenebilir, katalizör zarar görebilir ve yakıt tüketimi belirgin şekilde yükselebilir.
Oksijen sensörü arızalarının en sık karıştırıldığı problemlerden biri katalitik konvertör arızasıdır. Özellikle katalizör verimliliğiyle ilişkili hata kodlarında bazı kullanıcılar doğrudan lambda sensörünü değiştirmeye veya katalizörün arızalı olduğunu düşünmeye yönelir. Oysa doğru teşhis için iki sensörün canlı grafiklerinin, yakıt düzeltme değerlerinin ve egzoz sisteminin birlikte değerlendirilmesi gerekir.
Egzoz kaçağı da oksijen sensörünün ölçümünü önemli ölçüde etkileyebilir. Sensörden önceki egzoz hattında küçük bir kaçak bulunması dışarıdan egzoza oksijen girmesine neden olabilir. Sensör bu ekstra oksijeni motorun fakir çalışması olarak yorumlayabilir. ECU daha fazla yakıt göndermeye başlar ve gerçekte sensör sağlam olmasına rağmen yakıt karışımı bozulabilir.
Aynı şekilde emme manifoldunda veya vakum hattında hava kaçağı bulunması motora ECU'nun hesaplamadığı hava girmesine neden olabilir. Oksijen sensörü bu gerçek fakir karışımı doğru şekilde ölçer ancak hata kodunda “lambda fakir karışım” veya sensörle ilişkili bir kayıt görülebilir. Böyle bir durumda sensörü değiştirmek problemi çözmez.
Ankara Oksijen Sensörü Arıza Tespiti ve Değişimi Nasıl Yapılır?
Oksijen sensörü arızasında doğru teşhis birkaç farklı kontrolün birlikte yapılmasını gerektirir. İlk adım araçtaki hata kodlarını okumaktır ancak hata kodu tek başına parça değişim kararı vermek için yeterli değildir.
Diagnostik cihazla motor kontrol ünitesi incelendiğinde sensör devresi, sensör ısıtıcısı, düşük veya yüksek sinyal, yavaş tepki veya katalizör verimliliğiyle ilişkili hata kodları görülebilir. Hata kodunun hangi sensörle ve hangi silindir bankasıyla ilgili olduğu doğru şekilde belirlenmelidir. V motorlarda birden fazla silindir bankası bulunduğu için “Bank 1 Sensor 1”, “Bank 1 Sensor 2”, “Bank 2 Sensor 1” gibi ifadelerin yanlış yorumlanması hatalı parçanın değiştirilmesine neden olabilir.
Sonraki aşamada sensörün canlı veri grafiği incelenir. Klasik dar bant oksijen sensörlerinde motor çalışma sıcaklığına ulaştığında sinyalin zengin ve fakir bölgeler arasında belirli hızla değişmesi beklenir. Sensör çok yavaş tepki veriyorsa, sabit bir değerde kalıyorsa veya mantıksız sinyal üretiyorsa arıza ihtimali artar.
Yeni nesil araçlarda geniş bant lambda sensörleri kullanıldığı için yalnızca klasik voltaj değişimine bakmak yeterli değildir. Bu sensörlerde lambda değeri, akım sinyali veya ECU tarafından hesaplanan farklı parametrelerin değerlendirilmesi gerekebilir. Bu nedenle sensör tipinin doğru bilinmesi önemlidir.
Oksijen sensörlerinde dahili ısıtıcı bulunabilir. Sensör egzoz sıcaklığının yükselmesini beklemeden kısa sürede çalışma sıcaklığına ulaşabilsin diye elektrikli ısıtma sistemi kullanılır. Isıtıcı devresinde direnç problemi, sigorta arızası, kablo kopması veya ECU kontrol problemi varsa sensörün kendisi ölçüm yapabilecek durumda olsa bile geç devreye girebilir ve hata oluşturabilir.
Bu nedenle değişim öncesinde sensör soketi ve kablo tesisatının kontrol edilmesi önemlidir. Egzoz hattına yakın konumda bulunan sensör kabloları yüksek sıcaklığa maruz kalır. Kablo izolasyonu sertleşebilir, eriyebilir veya egzoz gövdesine temas ederek kısa devre oluşturabilir.
Sensörün arızalı olduğu doğrulandıktan sonra uygun yedek parça belirlenir. Oksijen sensörleri dışarıdan birbirine benzese de sensör tipi, soket yapısı, kablo uzunluğu, ısıtıcı direnci ve kalibrasyon değerleri araçtan araca değişebilir. Bu nedenle doğru OEM veya teknik olarak uyumlu parça kullanılması gerekir.
Eski sensör egzoz sisteminden sökülürken dikkatli olunmalıdır. Sensörler yüksek sıcaklık altında uzun yıllar çalıştığı için diş bölümünde sıkışma meydana gelebilir. Kontrolsüz söküm egzoz manifoldu veya sensör yuvasının dişlerine zarar verebilir.
Yeni sensör monte edildikten sonra soket bağlantısı yapılır ve kablonun sıcak egzoz parçalarına temas etmediği kontrol edilir. Diagnostik cihazla hata kodları temizlenir ve motor çalışma sıcaklığına ulaştığında sensör verileri tekrar değerlendirilir.
Bazı hata kodlarının tekrar oluşup oluşmadığını görebilmek için yol testi gerekebilir. Özellikle katalizör verimliliği ve yakıt düzeltmeleriyle ilişkili problemlerde ECU'nun belirli sürüş koşullarını tamamlaması gerekebilir.
Oksijen Sensörü, Katalitik Konvertör ve Yakıt Sistemi Arasındaki İlişki
Oksijen sensörü arızasını yalnızca sensör problemi olarak değerlendirmek, motor ve egzoz sistemi arasındaki önemli ilişkiyi gözden kaçırmak anlamına gelir. Sensörün gönderdiği veri doğrudan yakıt kontrolünü etkilediği için uzun süreli yanlış ölçüm katalitik konvertör ve motor çalışma kalitesi üzerinde ciddi sonuçlar oluşturabilir.
Örneğin sensör sürekli fakir karışım bilgisi gönderirse ECU yakıt miktarını artırabilir. Motor gerçekte zaten doğru veya zengin çalışıyorsa bu ek yakıt egzoz hattına ulaşır. Yanmamış veya kısmen yanmış yakıt katalizör içerisinde yanarak sıcaklığın aşırı yükselmesine neden olabilir. Uzun süre devam eden bu durum katalitik konvertörün seramik yapısını eriterek kalıcı hasara yol açabilir.
Aynı şekilde enjektör arızası veya yüksek yakıt basıncı nedeniyle motor gerçekten zengin çalışıyorsa oksijen sensörü bu durumu doğru şekilde algılayabilir. Diagnostik cihazda sensör zengin karışım gösterdiği için sensör hatalı sanılabilir. Oysa burada sensör aslında motorun gerçek problemini doğru şekilde rapor etmektedir.
Bu nedenle lambda sensörü değerlendirmesinde yakıt düzeltme değerleri oldukça önemlidir. Kısa dönem ve uzun dönem yakıt düzeltmeleri ECU'nun ideal karışımı korumak için yakıta ne ölçüde müdahale ettiğini gösterir. Sürekli yüksek pozitif düzeltmeler motorda ölçülmeyen hava girişi veya yakıt yetersizliği ihtimalini düşündürürken yüksek negatif düzeltmeler fazla yakıt durumunu gösterebilir.
MAF sensörü, MAP sensörü, yakıt basıncı, enjektörler ve emme kaçakları bu değerleri doğrudan etkileyebilir. Bu nedenle oksijen sensörü hata kodunun yanında yakıt düzeltmelerinin de incelenmesi yanlış teşhis ihtimalini azaltır.
Katalitik konvertör sonrası oksijen sensörünün görevi ise farklıdır. Bu sensörün verileri özellikle katalizör dönüşüm verimliliğinin kontrol edilmesinde kullanılır. Katalizör arızalıysa arka sensörün sinyali ön sensöre benzemeye başlayabilir. Fakat egzoz kaçağı veya arka sensörün kendi arızası da aynı görüntüyü oluşturabilir.
Bu yüzden katalitik konvertör değişimi öncesinde oksijen sensörlerinin doğruluğunun, oksijen sensörü değişimi öncesinde ise katalizör ve motor sisteminin sağlıklı olduğunun değerlendirilmesi gerekir.
Oksijen Sensörü Arızası İhmal Edilirse Ne Olur?
Bazı kullanıcılar motor arıza lambası yansa bile araç normal çalıştığı için oksijen sensörü problemini uzun süre erteleyebilir. Ancak sensörün motordaki görevi nedeniyle bu arızanın uzun süre devam etmesi farklı parçalar üzerinde ek maliyet oluşturabilir.
Sensör yanlış değer gönderiyorsa yakıt tüketimi artabilir. Özellikle sürekli zengin karışım durumunda yalnızca ekonomik kayıp oluşmaz; egzoz sıcaklığı artar ve katalizör daha ağır koşullarda çalışır.
Fazla yakıt motor yağının da zarar görmesine neden olabilir. Uzun süre aşırı zengin çalışan motorlarda yakıtın bir bölümü silindir duvarlarından kartere ulaşarak motor yağını seyreltebilir. Bu durum motorun yağlama kalitesini olumsuz etkileyebilir.
Zengin karışım bujilerin kurumlanmasına ve ateşleme kalitesinin bozulmasına da neden olabilir. Başlangıçta yalnızca sensör veya yakıt karışımı problemi bulunan araçta zamanla ateşleme kesintileri oluşabilir. Yanmamış yakıtın katalitik konvertöre ulaşması katalizör hasarı riskini daha da artırır.
Fakir karışım ise özellikle benzinli motorlarda yanma sıcaklıklarının yükselmesine neden olabilir. Motorun uzun süre gereğinden fakir çalışması bazı motorlarda supap ve yanma odası sıcaklıklarını olumsuz etkileyebilir.
Emisyon değerlerinin yükselmesi de oksijen sensörü arızasının önemli sonuçlarından biridir. Araç motor arıza lambası yakmasa bile sensör yavaşlamışsa motorun karışım kontrolü eskisi kadar hassas olmayabilir.
Bu nedenle oksijen sensörü arızasında yalnızca arıza lambasını silmek yerine sensörün neden hata verdiğini belirlemek ve problemi zamanında gidermek daha doğru bir yaklaşım olacaktır.
Ankara Şaşmaz Oksijen Sensörü Değişimi ve Arıza Çözümü
Aracınızda motor arıza lambası yanıyor, yakıt tüketimi yükseliyor, rölanti dalgalanıyor, egzoz kokusu değişiyor veya diagnostik cihazda lambda sensörü ve katalizör verimliliğiyle ilişkili hata kodları görülüyorsa oksijen sensörü sisteminin detaylı şekilde kontrol edilmesi gerekebilir.
Oto DPF Şaşmaz olarak Ankara Şaşmaz'da oksijen sensörü arıza tespiti, lambda sensörü kontrolü, oksijen sensörü değişimi ve katalizör sistemi değerlendirmesi hizmetlerinde parçayı değiştirmeden önce arızanın gerçek kaynağını belirlemeye odaklanıyoruz.
Özellikle lambda sensörüyle ilişkili arızalarda sensörün canlı verileri, yakıt düzeltmeleri, katalizör öncesi ve sonrası sensör davranışları, egzoz kaçağı ve motorun genel yakıt-hava sistemi birlikte değerlendirilir. Böylece sağlam sensörün gereksiz yere değiştirilmesi veya başka bir arızanın oksijen sensörü problemi olarak değerlendirilmesi önlenmeye çalışılır.
Sensörün arızalı olduğu doğrulanırsa araçla uyumlu parça kullanılarak değişim gerçekleştirilir ve işlem sonrasında sistem yeniden diagnostik olarak kontrol edilir. Amaç yalnızca arıza kodunu silmek değil, motorun yakıt kontrolü ve egzoz emisyon sisteminin yeniden sağlıklı şekilde çalışmasını sağlamaktır.
Sık Sorulan Sorular
Oksijen sensörü ile lambda sensörü aynı parça mıdır?
Evet. Otomotiv sektöründe lambda sensörü ve oksijen sensörü ifadeleri genellikle aynı sensörü tanımlamak için kullanılır. Sensör egzoz gazındaki oksijen miktarını ölçerek motor kontrol ünitesine bilgi verir.
Oksijen sensörü arızası nasıl anlaşılır?
Motor arıza lambası, yüksek yakıt tüketimi, düzensiz rölanti, egzoz kokusunda değişiklik ve yakıt karışımıyla ilişkili hata kodları oksijen sensörü problemiyle ilişkili olabilir. Kesin teşhis için canlı sensör verileri kontrol edilmelidir.
Oksijen sensörü bozuksa araç çalışır mı?
Çoğu araç çalışmaya devam eder. ECU sensör arızasında yedek çalışma değerleri kullanabilir. Ancak yakıt tüketimi ve emisyon değerleri olumsuz etkilenebilir.
Oksijen sensörü yakıt tüketimini artırır mı?
Sensör yanlış değer gönderiyorsa ECU yakıt miktarını hatalı ayarlayabilir. Özellikle sensör motoru sürekli fakir algılıyorsa ECU gereğinden fazla yakıt göndererek tüketimi artırabilir.
Oksijen sensörü arızası katalizörü bozar mı?
Uzun süre yanlış yakıt karışımı oluşturursa dolaylı olarak zarar verebilir. Fazla yakıt katalizör içerisinde aşırı sıcaklığa yol açarak katalitik yapıya zarar verebilir.
Katalizör arızası oksijen sensörü hatası verir mi?
Evet. Özellikle katalizör sonrası oksijen sensörünün değerleri katalizör verimliliğinin değerlendirilmesinde kullanıldığı için katalizör problemi lambda sistemiyle ilişkili hata kodları oluşturabilir.
Oksijen sensörü hata kodu varsa sensör kesin bozuk mudur?
Hayır. Egzoz kaçağı, emme hava kaçağı, yakıt basıncı, enjektör arızası veya kablo tesisatı problemi sensörle ilişkili hata kodu oluşturabilir.
Ön ve arka oksijen sensörü arasındaki fark nedir?
Katalizör öncesi sensör yakıt-hava karışımının kontrolünde önemli rol oynar. Katalizör sonrası sensör ise büyük ölçüde katalitik konvertörün çalışma verimliliğinin izlenmesine yardımcı olur.
Oksijen sensörü temizlenir mi?
Sensör yüzeyinde kirlenme bulunabilir ancak hassas yapısı nedeniyle temizlik her zaman güvenilir sonuç sağlamaz. Elektronik veya ölçüm kabiliyeti bozulmuş sensörün değiştirilmesi gerekebilir.
Oksijen sensörü kaç kilometrede değişir?
Tüm araçlar için geçerli sabit bir kilometre yoktur. Sensör ömrü motor çalışma koşulları, yakıt kalitesi, yağ yakma durumu ve sensör teknolojisine göre değişir.
Lambda sensörü neden bozulur?
Yüksek egzoz sıcaklığı, motor yağ yakması, zengin karışım, yakıt katkıları, fiziksel hasar ve doğal yaşlanma sensör performansını olumsuz etkileyebilir.
Oksijen sensörü arızası rölantiyi bozar mı?
Yakıt karışımını önemli ölçüde etkileyen arızalarda düzensiz rölanti görülebilir. Ancak rölanti probleminin farklı nedenleri de bulunduğundan teşhis gerekir.
Oksijen sensörü siyah duman yapar mı?
Sensör arızası motorun aşırı zengin çalışmasına neden olursa özellikle bazı araçlarda siyah veya koyu egzoz dumanı görülebilir. Ancak siyah dumanın enjektör ve hava sistemi gibi farklı nedenleri de vardır.
Oksijen sensörü arızası aracın çekişini düşürür mü?
Yakıt-hava karışımı ciddi şekilde bozulursa performans ve gaz tepkileri etkilenebilir. Ancak belirgin çekiş düşüklüğünde turbo, katalizör tıkanıklığı ve yakıt sistemi gibi diğer ihtimaller de kontrol edilmelidir.
Lambda sensörü arızası egzoz muayenesini etkiler mi?
Sensör arızası yakıt karışımını ve emisyon değerlerini bozduğu için egzoz emisyon ölçümlerinin olumsuz etkilenmesine neden olabilir.
Oksijen sensörü değişiminden sonra arıza lambası hemen söner mi?
Hata kodu diagnostik cihazla silinebilir. Bazı araçlarda ECU'nun yeni sensör verilerini doğrulaması ve ilgili monitörleri tamamlaması için belirli sürüş koşullarının gerçekleşmesi gerekebilir.
Universal oksijen sensörü kullanılabilir mi?
Bazı araçlarda teknik olarak kullanılabilen universal sensörler bulunabilir ancak soket, kablo, ısıtıcı ve sensör kalibrasyonunun araçla uyumlu olması gerekir. Doğrudan araca uygun sensör tercih etmek montaj ve uyumluluk açısından daha güvenli olabilir.
Oksijen sensörü değişirken katalizör de değişir mi?
Hayır. Her oksijen sensörü arızasında katalizör değişmez. Katalizör yalnızca ayrıca verimsiz veya fiziksel olarak arızalı olduğu doğrulanırsa değiştirilmelidir.
Egzoz kaçağı lambda sensörünü etkiler mi?
Evet. Sensör öncesindeki egzoz kaçağı dışarıdan sisteme oksijen girmesine neden olarak sensör ölçümünü yanıltabilir.
Lambda sensörünün kablosu tamir edilebilir mi?
Hasarın konumu ve sensör tipine göre tesisat onarımı mümkün olabilir. Ancak sensör kabloları yüksek sıcaklık ve hassas sinyal taşıdığı için uygun yöntemle işlem yapılmalıdır.
Oksijen sensörü arızasını silmek yeterli olur mu?
Hayır. Hata kodunu silmek sensördeki veya motor sistemindeki problemi ortadan kaldırmaz. Arıza devam ederse hata kodu tekrar oluşur.